Չորս խոշոր նավագնացության հսկաները հայտարարեցին Կարմիր ծովում նավարկության դադարեցման մասին, իսկ Սուեզի ջրանցքը՝ նավագնացության «գլխավոր զարկերակը», փակման վտանգի տակ է։

Վերջերս Կարմիր ծովի մոտակայքում լարվածությունը սրվում է, և բազմաթիվ հարձակումները հսկայական մարտահրավերներ են ստեղծել միջազգային նավագնացության ոլորտի համար: Քանի որ Եմենում Հուսիների զինված ուժերը բազմիցս հարձակվել են Կարմիր ծովով անցնող առևտրային նավերի վրա, Կարմիր ծովում նավագնացության ռիսկերը սրվել են, ինչը լուրջ ազդեցություն է ունեցել համաշխարհային նավագնացության ոլորտի վրա:

Հուսիթները հարձակման ժամանակ արձակել են երկու բալիստիկ հրթիռ, որոնցից մեկը հարվածել է Լիբերիայի դրոշի ներքո նավարկող «Պալատիում 3» կոնտեյներային նավին: Մեկ այլ նավ՝ «Ալանիան», նույնպես ստիպված է եղել շրջվել և նավարկել դեպի հարավ՝ Հուսիթների զինված ուժերի սպառնալիքի տակ: Բացի այդ, Հուսիթների անօդաչու թռչող սարքը հարվածել է մեկ այլ նավի՝ «Ջասրային», Կարմիր ծովի հարավային Բաբ էլ-Մանդեբ նեղուցում: Այս հարձակումները մեծ անվտանգության ռիսկեր են առաջացրել Կարմիր ծովի նավագնացության համար:

Քանի որ Կարմիր ծովի նավագնացության ռիսկը սրվել է, աշխարհի հինգ խոշորագույն կոնտեյներային բեռնափոխադրող ընկերություններից չորսը (որոնց համակցված նավագնացության հզորությունը գերազանցում է աշխարհի ընդհանուր նավագնացության հզորության 54%-ը) հայտարարել են Կարմիր ծովով երթևեկության լիակատար դադարեցման մասին: Այս որոշումը մեծ ազդեցություն ունի համաշխարհային նավագնացության արդյունաբերության վրա, քանի որ Սուեզի ջրանցքը աշխարհի ամենամեծ նավագնացության զարկերակներից մեկն է և իրականացնում է մեծ քանակությամբ բեռնափոխադրումներ ամբողջ աշխարհում: Սովորաբար, բեռնատար նավը Սուեզի ջրանցքից Միջերկրական ծովի երկրներ հասնելու համար 12 հանգույց արագությամբ պահանջում է մոտ 12 օր, մինչդեռ Հարավային Աֆրիկայի Բարի Հույսի հրվանդանի շրջանցման համար պահանջվում է 41 օր, ինչը մոտ 10,000 կիլոմետր է ավելացնում ճանապարհորդությանը: Եթե Սուեզի ջրանցքը «կանգ առնի», դա խոր ազդեցություն կունենա համաշխարհային առևտրի և լոգիստիկայի վրա:

Կարմիր ծովի նավագնացության ռիսկի աճի պատճառով մեր արտադրանքը չի կարող սովորականի պես տեղափոխվել Սուեզի ջրանցքով և ստիպված է շրջանցել Աֆրիկայում գտնվող Բարի Հույսի հրվանդանը։ Այս միջադեպը ազդել է մեր արտադրանքի առաքման վրա, ինչպիսիք են՝մանրանկարչական անջատիչ ՄԿԲ , ձուլված պատյանով անջատիչ ՄԿԿԲ , Օդային անջատիչ ACB,AC կոնտակտոր , Ավտոմատ փոխանցման անջատիչ ԱԹՍԱյսպիսով, եթե ցանկանում եք գնել որոշ ցածր լարման արտադրանքներ (MCB, MCCB, ACB, ATS, AC կոնտակտոր,ՍՊԴ...), դուք պետք է նախապես կազմեք ձեր գնման պլանը։

Այնուամենայնիվ, մենք կարծում ենք, որ սա միայն ժամանակավոր դժվարություն է: Մենք վստահ ենք, որ համաշխարհային հանրությունը կհամագործակցի՝ Կարմիր ծովի անվտանգությունն ապահովելու և մեր նավագնացության ուղիների բնականոն ընթացքը վերականգնելու համար: Այս ընթացքում մենք ուշադիր կհետևենք իրավիճակի զարգացմանը և սերտ կապ կպահպանենք մեր հաճախորդների և գործընկերների հետ՝ մեր լավագույնս անելու համար՝ այս միջադեպի մեր բիզնեսի վրա ազդեցությունը մեղմելու համար:

Այս միջադեպը մեզ կրկին հիշեցնում է նավագնացության անվտանգության կարևորության մասին։ Մենք ավելի մեծ ուշադրություն կդարձնենք լոգիստիկայի և տրանսպորտի անվտանգությանը և ավելի շատ միջոցներ կձեռնարկենք՝ ապահովելու համար, որ մեր արտադրանքը կարողանա անվտանգ և ժամանակին մատակարարվել հաճախորդներին։